Exclusive Locomotives

クラス 55「デルティック」 - BR グリーン、カントレイル付き (ヴァージン クロスカントリー) - D9000 - ロイヤル スコッツ グレー2 回目の運行の主役であり、多くのお客様の希望リストのナンバーワンであるデルティックは、1997 年から 1999 年にかけて Virgin Cr...

アキュラスケールの最新「アキュラスケール限定」モデルは、 英国鉄道公社（GBRf）の「Prostate Cancer UK」カラーリングを施したクラス66 66769号機の特別仕様車。各モデルの売上金はProstate Cancer UKに寄付され、この価値ある活動のために10,000ポンドの...

クラス55「デルティック」 - ポーターブルックパープル - 9016 - ゴードンハイランダー1999年9月、ブラッシュ・トラクション社のラフバラ工場でオーバーホール後、ポーターブルック・リーシング社製の紫色で公開された55016号車は、同時に物議を醸すWIPACライトクラスターも取り付けら...

BR クラス 50 - GWR グリーン - 50007「サー・エドワード・エルガー」 - 限定塗装変更から40年近く経った今でも物議を醸している50007号機は、1984年2月に、翌年に計画されていたグレート・ウェスタン鉄道150周年記念の一環として、鋳造番号と二重矢印が入った緑色のラインの...

BR クラス 50 - 鉄道貨物一般 - 50149「ディファイアンス」 - 限定1980年代後半、旅客輸送の減少に伴い、クラス50は新たな方向性を見出す可能性を秘めていました。1987年には最初の3両が廃止されるという悲しいニュースがありましたが、プリマスのライラ車両基地は、かつての5004...

ロンドン交通局の鉄道網は電化と地下化が進んでいることで知られていますが、地上線を走るインフラ列車用に、常に少数の蒸気機関車が保有されていました。1950年代までに、これらの老朽化した機関車は既に全盛期を過ぎており、ロンドン交通局は代替機関車の検討を始めました。ディーゼル機関車や、旧グレート・ウ...

ロンドン交通局の鉄道網は電化と地下化が進んでいることで知られていますが、地上線を走るインフラ列車用に、常に少数の蒸気機関車が保有されていました。1950年代までに、これらの老朽化した機関車は既に全盛期を過ぎており、ロンドン交通局は代替機関車の検討を始めました。ディーゼル機関車や、旧グレート・ウ...

ブラッシュ・タイプ2はBRグリーンの塗装スキームを最も魅力的に解釈した機関車の一つと言えるでしょう。しかし、英国国鉄（British Railways）内部では、ディーゼル機関車の視認性向上への懸念が高まっていました。ディーゼル機関車は、急速に置き換えが進む蒸気機関車のように、沿線作業員に存在...

駅舎の改修、切符販売システムの改善、新型の軌道設備と入換機関車の導入を経て、1969年、まだ設立間もない北アイルランド鉄道は、既存のディーゼル機関車を機関車牽引に置き換えることで、ダブリン - ベルファスト間の「エンタープライズ」サービスの改善に着手しました。180kmの旅程をわずか2時間に短...

駅舎の改修、切符販売システムの改善、新型の軌道設備と入換機関車の導入を経て、1969年、まだ設立間もない北アイルランド鉄道は、既存のディーゼル機関車を機関車牽引に置き換えることで、ダブリン - ベルファスト間の「エンタープライズ」サービスの改善に着手しました。180kmの旅程をわずか2時間に短...

駅舎の改修、切符販売システムの改善、新型の軌道設備と入換機関車の導入を経て、1969年、まだ設立間もない北アイルランド鉄道は、既存のディーゼル機関車を機関車牽引に置き換えることで、ダブリン - ベルファスト間の「エンタープライズ」サービスの改善に着手しました。180kmの旅程をわずか2時間に短...

駅舎の改修、切符販売システムの改善、新型の軌道設備と入換機関車の導入を経て、1969年、まだ設立間もない北アイルランド鉄道は、既存のディーゼル機関車を機関車牽引に置き換えることで、ダブリン - ベルファスト間の「エンタープライズ」サービスの改善に着手しました。180kmの旅程をわずか2時間に短...

駅舎の改修、切符販売システムの改善、新型の軌道設備と入換機関車の導入を経て、1969年、まだ設立間もない北アイルランド鉄道は、既存のディーゼル機関車を機関車牽引に置き換えることで、ダブリン - ベルファスト間の「エンタープライズ」サービスの改善に着手しました。180kmの旅程をわずか2時間に短...

駅舎の改修、切符販売システムの改善、新型の軌道設備と入換機関車の導入を経て、1969年、まだ設立間もない北アイルランド鉄道は、既存のディーゼル機関車を機関車牽引に置き換えることで、ダブリン - ベルファスト間の「エンタープライズ」サービスの改善に着手しました。180kmの旅程をわずか2時間に短...

駅舎の改修、切符販売システムの改善、新型の軌道設備と入換機関車の導入を経て、1969年、まだ設立間もない北アイルランド鉄道は、既存のディーゼル機関車を機関車牽引に置き換えることで、ダブリン - ベルファスト間の「エンタープライズ」サービスの改善に着手しました。180kmの旅程をわずか2時間に短...

駅舎の改修、切符販売システムの改善、新型の軌道設備と入換機関車の導入を経て、1969年、まだ設立間もない北アイルランド鉄道は、既存のディーゼル機関車を機関車牽引に置き換えることで、ダブリン - ベルファスト間の「エンタープライズ」サービスの改善に着手しました。180kmの旅程をわずか2時間に短...

駅舎の改修、切符販売システムの改善、新型の軌道設備と入換機関車の導入を経て、1969年、まだ設立間もない北アイルランド鉄道は、既存のディーゼル機関車を機関車牽引に置き換えることで、ダブリン - ベルファスト間の「エンタープライズ」サービスの改善に着手しました。180kmの旅程をわずか2時間に短...

駅舎の改修、切符販売システムの改善、新型の軌道設備と入換機関車の導入を経て、1969年、まだ設立間もない北アイルランド鉄道は、既存のディーゼル機関車を機関車牽引に置き換えることで、ダブリン - ベルファスト間の「エンタープライズ」サービスの改善に着手しました。180kmの旅程をわずか2時間に短...

駅舎の改修、切符販売システムの改善、新型の軌道設備と入換機関車の導入を経て、1969年、まだ設立間もない北アイルランド鉄道は、既存のディーゼル機関車を機関車牽引に置き換えることで、ダブリン - ベルファスト間の「エンタープライズ」サービスの改善に着手しました。180kmの旅程をわずか2時間に短...