Mixed Q3 Hopper - Regroupement période de transition : 1910-22 NER Blue/1923-37 LNER Grey - Triple Pack

• Deux types d'étançons d'extrémité usinés : type de barre en T en bois NER ou en métal LNER à partir de 1925. Après 1926, les sections inférieures de tous les chandeliers en bois restants ont été retirées.
• Les chaînes latérales ont été installées sur les exemples de la division nord du NER jusqu'en 1916 et ont été prises en compte.
• Outillage pour engrenage anti-friction, avec double protection d'essieu, tel qu'équipé sur les nouveaux wagons entre 1904 et environ 1916 et conservé lorsque l'engrenage anti-friction a été retiré.
• Différentes dispositions de freins usinées : construites avec des freins Morton à double patin par fermoir de roue, puis avec des freins Morton à patin unique par motif de roue lorsque l'engrenage anti-friction est retiré.
• Les freins à main peuvent être installés à l'extrémité ou sur le côté, avec deux types d'agencement de frein à main latéral pris en charge.
• Deux types de boîtes d'essieu usinées : protège-essieu double S4 (10" x 5") et No.3 (10" x 5") lorsque l'engrenage anti-friction est retiré.

• Châssis en métal moulé sous pression avec corps en plastique.
• Longueur de l'échelle de 80 mm au-dessus des poupées pour les quatre types, largeur de 30,67 mm pour P6 et 32 mm pour P7, P8 et Q3.
• Empattement de 42 mm, permettant un fonctionnement sur un rayon minimum de 371 mm (1er rayon défini).
• L'outillage couvre trois modèles de carrosserie différents, avec des variations régionales et d'époque pour chacun.
• Blocs de frein montés et alignés avec les roues.
• Roues à rayons fendus RP25.110 noircies chimiquement de calibre OO, montées dans des roulements en laiton noirci et conformes aux normes de précision de 14,4 mm dos à dos sur des axes de 2 mm sur des points de 26 mm.
• Pièces érodées en métal, en plastique et en fil métallique, y compris (mais sans s'y limiter) les mains courantes, les poignées de maintien, les poignées de porte latérale, les supports de lampe, l'engrenage de frein, l'engrenage de traction et l'engrenage antifriction.
• Représentation des détails internes du corps
• Tampons à ressort en métal tourné.
• Petits verrous de tension montés, placés dans de petits boîtiers NEM à centrage automatique.
• Livrée, marquages ​​et numéros authentiques, fidèles à la période modélisée.

Lighting and DCC Specifics