Wagons-trémies HYA coupés

Le doublement de la taxe carbone du Royaume-Uni à partir d'avril 2015 a eu de graves répercussions sur l'industrie ferroviaire et presque du jour au lendemain, des centaines de trémies à charbon, la plupart âgées de cinq à 15 ans, ont été stockées. Alors que de nombreux véhicules ont été redéployés pour transporter des granulats, ce n'était pas idéal car la nature plus dense de la pierre par rapport au charbon signifiait que les wagons ne pouvaient être que partiellement remplis. VTG a été le premier à envisager de réduire la longueur des trémies pour les rendre plus adaptées, chargeant WH Davis à Langwith Junction de retirer la baie centrale - environ trois mètres environ - de la variante HYA / IIA exploitée par GB Railfreight et, auparavant , Fret Fastline. Le prototype n ° 371051 a été lancé en février 2016 et en 2021, près de la moitié de la construction originale de 368 wagons avait été convertie pour une nouvelle vie en tant que trémies à agrégats, la plupart provenant de lots construits par l'IRS en Roumanie.

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