Nouvelle annonce ! Cemflo, par Accurascale
Après l'accueil chaleureux et positif que nos HUO ont reçu de la part des clients, nous avons pensé qu'il valait mieux craquer et annoncer notre deuxième modèle pour le marché britannique. Alors, bienvenue dans l'emblématique wagon APCM Cemflo/PCV à l'échelle 4 mm d'Accurascale.
Au total, 285 de ces wagons de ciment en vrac ont été construits pour Associated Portland Cement Manufacturers (APCM) entre 1961 et 1965. Lors de leur introduction, ils portaient la marque Blue Circle Cement de l'entreprise.
Le premier lot de wagons a été construit par la Gloucester Railway Carriage & Wagon Company (schéma 6/433, code de conception TOPS PC 001A), avec un lot ultérieur fabriqué par Metropolitan-Cammell (schéma 6/430, code de conception PC 003A ). C'est ce dernier type que représente notre modèle.
Les wagons sont probablement mieux connus pour leur utilisation sur les trains de ciment de Cliffe, près de Gravesend dans le Kent, à Uddingston à la périphérie de Glasgow. Ce train était inhabituel car il était transporté par des moteurs diesel BRCW Type 3 (plus tard classe 33) de la région sud de BR, travaillant souvent par paires, qui transportaient le train jusqu'à York. Avec des inversions nécessaires alors qu'il se déplaçait dans Londres, ces trains étaient également remarquables pour avoir un fourgon de frein à chaque extrémité du râteau de plus de 30 wagons.
Les wagons Cemflo ont également été utilisés pour transporter le ciment de Holborough Cement Works dans la Medway Valley du Kent à Widnes dans le Lancashire. En 1969, la flotte Cemflo a migré vers le nord, où elle a géré le trafic depuis Eastgate à Durham, Hope dans le Peak District et Oxwellmains travaille près de Dunbar en Écosse. Les Cemflos d'Eastgate desservaient Grangemouth et le terminal APCM de Sunderland South Dock, tandis que les wagons affectés à Hope desservaient Dewsbury et Widnes (ce dernier les voyait rouler en mélange avec des wagons Presflo). Pendant ce temps, Cemflos d'Oxwellmains transportait du ciment à Aberdeen, Dundee, Grangemouth et Uddingston. Plusieurs types de locomotives ont été observées transportant des Cemflos pendant leur service, y compris des classes 25, des classes 26, des classes 27, des classes 31, des classes 33, des classes 37, des classes 40, des classes 45, des classes 47… même des 9F et des A4 !
Les derniers de la flotte Cemflo ont été retirés au milieu de 1988, et aujourd'hui un seul wagon (un exemple Met-Cammell) survit, conservé par la Darlington Railway Preservation Society. Nous avons mené une enquête sur ce wagon plus tôt cette année et tenons à remercier la société d'avoir facilité l'enquête sur le prototype.
La CAO est terminée et l'outillage va bientôt commencer pour le Cemflo, qui maintiendra les normes élevées fixées par notre wagon HUO. Il y aura sept packs de trois wagons en état pré-TOPS, avec six autres packs en guise de TOPS. Un seul pack de wagons sera également proposé dans les conditions pré-TOPS et TOPS. La livraison est prévue fin octobre 2018 pour les pré-TOPS, et décembre pour les packs TOPS. Le prix des packs triples est de 73,95 £ pour un pack triple et de 25,95 £ pour un wagon simple. Les clients qui précommandent un râteau TOPS ou TOPS sur notre site Web avant l'arrivée des stocks recevront le chariot unique gratuitement, avec une offre de râteau à taux réduit pour une durée limitée en guise de remerciement spécial pour votre soutien ! Vous pouvez commander directement dès maintenant surhttps://accurascale.co.uk/product-category/wagons/cemflo/